▍测试一下看看怎么要

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▍说到底盘，没有人会怀疑BBA尤其是奥迪的底盘调校实力。

在大众MEB平台上，我们就已经能领教到奥迪是如何把一套前麦弗逊调得比绝大多数国产新势力的全铝双叉臂还要优秀得多的。对于PPE的全铝双叉臂+空气悬架，我们期待奥迪交出更优秀的答卷。

当然了，在底盘上更优秀的用料显然意味着高得多的成本，在相信Q6 e-tron拥有电动车顶级操控性的基础上，不免对于Q6 e-tron的上市价格感到一丝担心，毕竟奥迪不是保时捷，还撑不起太高溢价。

▍在电池以及补能方面，Q6 e-tron也并不落后于人。

实际上，保时捷Taycan便是最早推出800V架构的车型之一，因此大众集团在800V技术上实际拥有深厚积淀。

然而，参考Q6 e-tron的补能数据，最高270kW的补能速度，实际不到3C，明显弱于保时捷Taycan。只能说，大众在品牌方面的等级实在太分明了。

关于ES6的补能，在蔚来BaaS政策更新降价后，

▍相信会有更多人选择以BaaS服务购入蔚来ES6车型，这无疑会大大加强ES6的市场竞争力。▍

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▍3月20日，哪吒汽车与香港政府签署协议。

按照协议，香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补贴，并协助基石轮投资2亿美元。此前，哪吒汽车已在香港设立海外中心，正按计划建立海外智能研发中心和大数据中心，围绕海外用户特征开发本地化的智能新能源汽车，并计划在香港建设生产工厂，协助香港与内地产业链接轨。